齐岳山隧道正常情况下的施工场面

在利万高速公路通车的日子里，我虽然无缘看到通车的热闹场面，但在我的记忆空间里，却储存着一群普通人为高速公路建设默默奉献的故事。

(一)

2013年1月3日这天，凉雾乡陈谷村刘氏家族冒着严寒，齐聚青龙嘴搬迁祖坟。在震耳欲聋的爆竹声和弥漫的烟雾中，刘氏族人们一脸的肃穆，小心翼翼地将尚未腐烂的棺材移出墓穴，放置于山下的塑料棚内；在遮阳伞下，将挖出的散乱白骨装进一个个坛子里，就这样前前后后从高速公路红线内搬迁了156座坟墓。

如此大规模的坟墓动迁，在利川征迁史上还没有过。出于对逝者的尊重，我没有将这些画面摄入镜头，只把它定格在我的脑海里。

一座山脉像一条卧龙从甘溪山伸进杉树坝，此山名叫青龙嘴。清乾隆18年，刘国楼三兄弟从江西赣州迁徙到此落户，风水先生发现青龙嘴占有青龙、白虎、朱雀、玄武“四象”之势，就选择这个“风水宝地”为刘氏家族的祖坟山。260多年的斗转星移，刘家繁衍成一个庞大的家族，青龙嘴上的坟墓也垒上了几百座。

利万高速公路从青龙嘴通过，红线内的刘氏祖坟要全部动迁。在土家苗寨，挖祖坟是人们最忌讳的事，谁也不愿意去惊动入土为安的先人，更何况刘氏族人还要舍去青龙嘴这方“风水宝地”！

涉及到一个大家族的祖坟动迁，此事非同小可，如果处置不当，就会引发群体事件。为了争取刘氏族人的理解，征迁工作专班向刘氏族人耐心细致地宣传动员,还请刘氏家族的一些乡贤出面调解。村党支部书记刘茂雄开导族人说：“支持国家建设，为子孙后代造福，我们的先辈是能够理解的。”俗话说，钥匙对路锁好开，刘氏坟主都在协议上签了字。

族人们思想通了，更麻烦的事还在后面。要将如此规模的墓穴与坟主准确对号入座，那真是不易！工作队将当地一些老年人请到现场，对那些年代久远的无碑祖坟，按照刘氏谱书记载，一墓一穴地进行现场核对辨认；对年代稍近的，则通过老人们在现场回忆，逐一甄别落实。

（二）

谋道镇寨坝村11组有座峭壁高耸的轿顶山，山下的鹿子坪聚居着19户人家。利万高速公路开建，鹿子坪的人家要全部搬迁。

拆迁公示上墙，鹿子坪的人们要离开故乡

鹿子坪的人依恋故土的情结实在罕见。有一年轿顶山出现裂缝，当地政府采取揭瓦搬砖等强制措施，逼着村民迁出避险，但一些老年人白天搬出去，晚上又悄悄搬了回来。

“如今国家要修高速公路，小家就得让大家，不搬也得搬了！”村民们懂得这个道理，但一想到要离开祖祖辈辈繁衍生息的故土家园，离开世代和睦相处的乡里乡亲，他们情感上的阵痛是一时难以承受的。

马毓读的儿子马正文夫妻长期外出打工，在江苏省无锡市惠山区安家落了户。儿子几次接父母过去，可是老两口说什么也不愿离乡背井。马毓读在鹿子坪的老年人中文化最高也最懂政策，这次高速公路拆迁，他既动员乡亲们不要无理取闹，也教育儿子要顾全大局。

2013年春节，马毓读老两口恋恋不舍地离开鹿子坪，千里迢迢迁徙到儿子的新家。难耐的乡思乡愁总是挥之不去，几个月后，马毓读病倒在床，他流着泪央求儿子说，就是回到老家住岩洞他也情愿。儿子没办法，只好将父母送回老家，在鹿子坪附近的长坪集镇上给父母租了一套房子。

马毓读回家不久，我专程到长坪街上拜访，问他们为什么要从“米箩”里往“糠箩”里跳？老人回答说，“金窝银窝到底不如自家的穷窝”。在儿子那里，老两口不熟悉当地语言，与左邻右舍无法沟通，融入不了那个陌生的环境。儿子马正文看到父母老是沉浸在对家乡的思念中，就开导父母说：“这里比起老家要强之百倍！您们在这里吃不愁穿不愁，又与儿孙团聚在一起，安安心心过好晚年，有哪点不好呢？”其实，年轻的一代哪能看透老人这种质朴、深刻的乡愁？这就是就是一个土生土长的人对故土无可替代的情怀，是一个地道的农民对土地无法割舍的眷念。

后来马正文再次把父母接到江苏，为了不让老人有孤独感，马正文将二老送到镇上托养院，白天生活有人照料，晚上回家与儿孙团聚。不久马毓读又一病不起，老人害怕死在异乡成为孤魂野鬼，说什么也要回老家去。2014年正月初八，马毓读走完了他的人生旅程，带走了绵绵无尽的乡愁。

（三）

齐岳山上的天坑就像一个个漏斗，将地表水吞进囤积在大大小小的溶腔里，地质专称齐岳山为“注水的巨型蜂窝煤”。在齐岳山体内，无水有水溶腔纵横交错，静水动水溶腔构成了一座座居高临下的网状水库，鲜见的不良地质结构犹如一个个变幻莫测的陷阱，是世界上公认的“地质病害百科全书”。

艰苦卓绝齐岳山隧道施工

挑战地质灾害极限，需要现代高科技手段。承建齐岳山隧道的中铁十四局项目部添置了100米超前水平钻、红外探水仪、TSP地质预报系统、地质雷达等，依靠这些设备，能够透视施工掌子面前方的地质结构。项目部还邀请省内外专家对齐岳山隧道安全施工方案科学论证，进行超前地质预报。

“工欲善其事，必先利其器”。高科技的运用，让建设者拥有了从容挑战地质极限的资本和穿越工程禁区的信心。

岩溶涌水成为齐岳山隧道最主要的灾变因素和施工障碍。 2014年夏季山洪暴发，齐岳山地表水汇入溶腔暗河，隧道涌水势不可挡，最大涌水量每小时8700立方米。

我随着安全管理人员进入隧道，车辆在隧道里破浪前行，一股股涌水“啪啪啪”地喷射在车窗玻璃上，隧道暗河里惊涛隆隆。我虽然多次采访过沪渝高速、利万高速和谋道连接线的隧道施工和排险现场，但处在这样恐怖的环境里，实在胆虚得很。

反坡排水，无疑增加了处治隧道岩溶涌水的难度。施工人员在隧道出口开挖了泄水洞引出暗河，在进口建立了三级泵站，安装了6台大功率水泵，铺设了几千米大口径水管，采用“排堵结合、限量排放”的办法释能降压，1个月抽排水量达到70多万立方米。

突破“禁区”的狂欢

齐岳山隧道施工遇到大小溶洞61个，其中体积上万方的溶洞5处。面对一步一险情，隧道施工人员从不冒险蛮干，也不提倡英雄壮举，按他们的话说就是，流汗流泪不流血，不拿生命赶工期。严格遵循“不探不挖、不护不挖、不测不挖、不定不挖、不符不挖”的“五不挖”原则，根据监控量测、超前地质预报以及所揭示的围岩情况确定开挖循环进尺，采取“光爆”、“水爆”等不同爆破方式，安全高效推进隧道施工。

6700多米的进尺，900多个日日夜夜。隧道施工每向前一步，就是一道艰难险阻；每掘进一米，就是一场生死对决。英雄的建设者们凭着勇气和智慧，最终夺取了既无人员伤亡事故又确保了工程建设的完胜，书写了齐岳山高风险隧道建设的奇迹。

（四）

磁洞沟大桥139米高墩封顶的时候，我乘电梯上桥墩拍摄高墩施工场面。

在3号墩操作电梯（升降机）的是来自四川乐山大佛家乡的谢晓英，她长得漂亮，待人随和，工作特别敬业，工友们都叫她“梯花”。谢晓英开着升降机一会儿升上百米高空，一会儿又降到起点，如此循环升降，她每天的时光就在这高墩上打发，20多岁的青春就在这机舱里绽放。

绽放在高墩上的“梯花”

与那些在“钢丝上跳舞”的高空作业相比，开升降机是相对平凡的岗位，可是任何平凡的岗位也有它的不平凡之处。每天麻麻亮工友们上工，谢晓英必须先到岗；每天晚上8点下班，她最后一个离开机舱。夏天，火辣辣的太阳把机舱玻璃烤得发烫，坐在操作室就像在蒸笼里；冬天，高悬在空中的机舱冷得像冰窖。除了下雨，天天上班，月月满勤，晚上还要加班。

成天被禁锢在不足一平方米的机舱操作室，吃饭、休息时间也难保全。有时刚端起饭碗，有人要上高墩，她急忙丢下碗，赶到机舱。忙完这一阵子，就又到了工友们上班时间，她再也没时间离开机舱了，只好饥肠辘辘坚持到收班。

自从来到工地一年多，谢晓英还没有回过家，她想多挣点钱让年迈多病的父母生活过得更好些，还要让儿子多读书，将来比父母有出息。每当看到磁洞沟袅袅升起的炊烟，她的心就飞回了遥远的故乡；每当听到大桥对面桂花小学校园里的钟声，她就想起了乖乖儿子。儿子读小学二年级，正需要父母的呵护，父母却长年不在身边。晚上想儿子了，谢晓英就打开手机看看儿子的照片，看着看着就忍不住给儿子打电话。

历史车轮驶进了新时代，当你驾车飞驰在利万高速公路上的时候，请不要忘记那些为了高速公路建设默默奉献的人们！