朋友们，当你在高铁或高速公路上风驰全国,当你开着自驾车或乘坐农村客运班车畅行在回家的水泥公路上，当你的产品再不会因为公路不畅通而卖不出去的时候，你是否感觉到这五年来的交通变化之大？

日行千里不是梦

2015年底，利万高速公路利川西互通至南坪19公里提前建成通车。全长96.09公里的利万高速公路2016年全线建成通车之后，利川到万州港口和万州机场的行车时间将由3个多小时缩减到90分钟。

利川，有“利涉大川”之意，因它历来都是进出四川的要塞，故取名“利川”，寓意利于进出四川。如今，利川在鄂渝边界占有大交通之利，有两条铁路、两条高速公路通过境内，总里程达209.6公里。“两路”将鄂西南一隅的利川融入了国家“四纵四横”高速铁路和沪汉蓉高速公路大路网，从利川乘动车东达武汉只需4个多小时，西至重庆只需两个多小时，一天之内可达北京、上海、广州等地。

从“山里山外两重天”到“山里山外一线牵”，日行千里的梦想终于变成了现实。

长期处于封闭状态的利川，如今与外地的时空距离被拉近，人员和物资往来空前频繁。利川火车站每天有54趟列车停靠，其中动车44趟，2014年进出利川火车站乘客达到154.67万人次，日均进出4237人次；2014年沪渝高速公路利川互通出入车流量145.45万辆，日均流量为3985辆。

对外交通大提速，对市域公路畅通形成了倒逼之势。

“十二五”期间，利川市抓住机遇，实施集中连片特困地区交通扶贫建设和国省道调整等各项政策，按照“建设大通道、连接主干线、疏通内循环、畅通乡镇村、完善管养运”的思路，依托“两路”支撑，精心编织“主动脉”与“毛细血管”循环畅通的交通运输网络。

投资短缺是制约利川交通运输发展的最大瓶颈。往往项目争取得越多，地方资金配套的包袱就越背越重。严峻的现实逼着利川市委、市政府和交通部门转变投资理念，以国家项目投资为引擎，创新融资机制，拓宽融资渠道，弥补建设投资缺口。

利川市政府通过财政捆绑部门的涉农项目资金用于农村公路建设，每年投入在1000万元以上。市级财政每年列支公路建设资金5000万元用于重点项目配套，还从土地收益中挤出资金1亿元用于交通重点项目配套。

“十二五”期间，利川实施2000多公里通畅工程，有80%的路基需要改造，但国家补助资金仅限于混凝土路面工程，巨额的路基改造资金从何来？该市采取“地方出钱垫底子，国家补助铺面子”的筹资办法，实行政府补贴、部门帮扶、村民“一事一议”筹资投劳，全市共筹集路基改造工程资金14200多万元，有了投入作保障，全市通畅工程建设超计划538.7公里。

为破解交通建设资金瓶颈，利川市依托优势资源，吸纳社会资本，实施了一批重点交通项目建设；利用公路两侧土地资源，置换建设资金，由企业出资启动了3条国省道绕镇公路项目的建设；采取BT模式由企业垫支1.2亿元，推进农村公路安保设施建设。2015年全市新增安保设施（含防撞墙、护栏、减速带）路段共960公里，新增安全设施442个；通过PPP模式融资5亿元,该市启动了利鱼线绕城和318国道23公里绕城一级公路建设。

据统计，“十二五”期间，利川市域公路交通、站场建设投资总额达36亿元，累计完成村级公路通达工程510公里，通畅工程2289.5公里，四级以上公路429公里；2015年开工建设一二级公路89公里，四级公路57公里，通畅工程165公里；全市600多公里列养公路完成了大中修，非列养农村公路安保设施完善，建成安保工程路段1530多公里，完成村村通客车道路路肩加宽445.8公里，曲线加宽1840平米，增加错车台1470个，农村公路养护管理形成常态化。

利川市交通运输局局长谭忠友介绍，到“十二五”末期，利川外通内畅的交通运输网络基本形成，全市公路通车总里程达到4529.8公里，路网密度达到98.43公里/100平方公里，国省道总里程331公里，全市12个乡镇基本通二级公路，100%的村通沥青水泥公路，100%的村通客车。

开了一扇“致富门”

交通打开了一扇扇致富大门，有利之川开始实至名归。

对外交通大提速，拉动利川生态文化旅游业迅猛发展。2009年，利川全年游客接待量为125万人次，随着“两路”相继开通，利川游客接待量呈爆发式增长。2010年接待游客243万人次，2011年增加到430万人次，此后年年递增，五年来累计接待游客3203万人次，年均分别增长29.9%，实现旅游综合收入157.3亿元，年均增长33.1%。全市新增国家4A级旅游景区2家，腾龙洞国家5A级旅游景区建设取得实质性进展，谋道镇成功创建湖北省旅游名镇。

随着旅游业逐步转型升级，利川市将形成以市城为中心，以苏马荡、佛宝山、白羊塘、宜影古镇等四大生态旅游区为辅，11个民俗旅游度假村为补充的“一心多极”生态旅游城市发展格局。

畅通农村公路，更深层次地拉近农民与市场的距离。建南镇大道角村黄连种植大户唐汝清说，现在村里的水泥公路四通八达，一个电话打过去，重庆那边黄连市场的客商就直接开车上门来收购，减少了中间盘剥，增加了收入。

交通条件改善，外出务工的成功人士纷纷“归巢”，兴办小微企业。许多农民改变了种地求温饱的传统观念，通过土地流转等形式，发展各种特色产业，村民们不仅能得到比种植粮食收益高的土地流转费，还可以到产业基地上班挣工资。

外通内畅的交通带动五大产业链建设全面提速，产业结构不断优化，经济效益逐步增长，五年来城镇常住居民和农村常住居民人均可支配收入分别达到22102元、7942元，年均分别增长12.7%、14.6%，是“十一五”时期的2.1倍、2.6倍。

“十二五”交通建设已经收官，“十三五”的画卷徐徐打开。利川市将依托铁路、高速公路国家级大路网，在市域交通“深度联通”上做文章，构建“三纵一横二联”国省道公路网，完善“一主一副多点”枢纽站场，推进综合交通运输体系建设，全面提升交通运输服务水平。

交通交通，一通百通；有利之川，大有可为！（本文图片均由利川市交通运输局提供）